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澳门金沙官网:火车“修脚小哥”春运每天钻地沟50次 保障列车安全不晚点

时间:2018-2-16 14:31:27  作者:  来源:  浏览:1077  评论:0
内容摘要:“眼到就是机车底部所有部件都必须仔细查看,手到是通过轻轻敲击或用抹布擦拭油污确认所看部件是否有松动或裂纹等;口到主要是通过大声呼唤提醒自己,不让缺陷从眼前溜走。”陈吕说。  火车跑得快、全靠机头带,记者了解到,昆明机务段现有550多台火车头,担负着云南通往全国各地所有客货列车的牵...
  “眼到就是机车底部所有部件都必须仔细查看,手到是通过轻轻敲击或用抹布擦拭油污确认所看部件是否有松动或裂纹等;口到主要是通过大声呼唤提醒自己,不让缺陷从眼前溜走。”陈吕说。
  火车跑得快、全靠机头带,记者了解到,昆明机务段现有550多台火车头,担负着云南通往全国各地所有客货列车的牵引任务,像这样的机车整备场有13个,共有地沟150多条。
  地沟长度一般在25米,深度1米,宽度1.4米,在地沟里作业全程需要半蹲,侧卧、马步等姿势不断变换,犹如“匍匐前进”,春运期间,和陈吕一样弯腰作业“匍匐前进”的“修脚小哥”有上百人。
  春节期间,由于加开临时旅客列车,陈吕每天要钻地沟50多次,每次工作25分钟,累计弯腰作业1250分钟。春运以来,他检查发现了扫石器胶垫裂纹、砂管螺栓松动等机车质量隐患3个。
  该段值班干部叶存金告诉记者,在这里,每一个人都没有失误的机会,一旦工作失误将带有故障的火车头放到线上,就有可能导致列车晚点等一系列问题。

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